Uudised

Kodu > Uudised > Sisu
Turvapadja tööpõhimõte ja käivitamine
Aug 07, 2017

Turvapadja tööpõhimõte ja käivitamise seisukord

Kui auto turvavöö kokkupõrge tekib siis, kui turvapadja juhtimissüsteem tuvastab, et löögitugevus (aeglustus) ületab ettenähtud väärtust, lülitub turvapadjas ECU sisse täispuhutavasse elemendi elektrilise lõhkemisringi, sütti plahvatustoru süütevahendit, leegis süttib süütupulber ja gaasitootja gaasi massi tekitamiseks, turvapadjaga aurustuge 0,03 s jooksul, täistage turvapadja, murda rooliratast juhi ja sõitjaga, nii et juht ja meeskond Rindkere ja rind surutakse gaasiga täidetud turvapadja vastu. Puhver mõju juhi ja sõitja jaoks, seejärel turvapadjas olev gaas.

Ametlik turvapadi peab töötama 0,01 s pärast sõiduki kokkupõrget. Süütevahend käivitub 0,03 sekundi jooksul, pärast seda kui juht tabab turvapadja turvapadja avanenud või mitte, siis on lööknurk ja löögikiirus seotud üldiselt autoklaaviga, kerge kokkupõrge, kokkupõrke pool , kokkupõrke taga löön õla, avasse, puudesse ja muudesse esemetesse, kuigi see võib viia sõiduki tõsise deformatsioonini, kuid turvapadi ei avane, nagu näiteks YZI1030E1, auto ees ja väljaspool 30 kui turvapadi tabatakse. Teine punkt löögitugevuse kohta mõõdetakse turvapadjasüsteemi pärast sõiduki mõju pärast aeglustumist, mistõttu on ohutu kokkupõrke katse ajal üldiselt auto libisemine ei saa liikuda ja seina deformatsioon ei ole võimalik . Turvapadja "detoneerituna" on auto aeglustumine vähemalt 8-9 g, mille tagajärjel aeglustavad sõitjad tõsiselt 80-100 g, samas kui tavaline avariipiduri aeglustus on vaid 0,6-0,7 g.





Qingdao Shenxing turvapadja tootjaTelefoni: +86-18560619788